浅谈中国第三代猛士轻型轮式装甲多用途车

东风猛士是东风汽车公司生产的一款主要用于军事用途的越野车，这也是中国首款三代高机动性军用越野车。这款国产东风猛士装甲车，定位为轻型4x4，实车看着真的霸气，毕竟东风猛士装甲车总质量5吨，装置质量1.75吨，牵引质量2吨，具有百分之百的自主知识产权的产品。


 

东风猛士装甲车实车感受正面确实高大威猛，自带空投锚点，前绞盘，车顶机枪架。德国的军车是奔驰，美国的军车是悍马！看到中国军车东风猛士后这才是实力派！这是我国第一个第三代高机动车轮式战术车辆，承载能力增强，火力和防护能力都有所提升！


 

东风猛士这款车的名字真的太迷人了，应该是取自刘邦的那句“安得猛士兮守四方”。这呼应隔了上千年，依然荡气回肠。一千二百年前你击筑而歌，雄心壮志，此后千年，这片土地上的王朝迭代，盛有时，衰有时，直到今天，终于得到了最有力度的回应：猛士在此！作为一种军用车辆，它在执行任务时就能展现出其强大。从第一代的研发，到第二代的完善，再到第三代勇士100%的自主知识产权，这不仅是国力的象征，更是中国制造的价值提升！


 

说起中国第三代猛士轻型轮式装甲多用途车辆，不得不从新中国最早的轻型通用车辆说起 —— 最初我军配备的是缴获的少量美国吉普车。新中国领导人在美国吉普上进行了著名的开国庆典仪式。随后，苏联向中国提供了更为先进的吉普车，此后中国实现了著名的北京吉普的国产化。这一中国首个大量生产装备的吉普，发挥了重大作用，在还击战中也登上战场。但是到了世纪之交，已经远落后于世界先进水平。但中国当时由于国力限制，长期未能打造有力的相关产品，直到近年猛士多用途车辆的出现，才使得我军拥有了类似美军悍马的出色通用车型。第一代猛士的出现，立即令我军获得了极为强大的一种轻型通用车辆，首先通过宽大的底盘和出色的动力，解决了过去相关车辆运载量太低的问题；其次，克服了老式吉普高速行驶中转向和紧急刹车，车体因悬挂限制而稳定性低的缺陷；再次，提供了一个极为有效的改进发展平台。这一多用途车辆，能够广泛用于战术突击、支援后勤以及通勤，保证了相当水平的越野高机动性，安全而不至于过于昂贵。这一车辆的主要技术要点包括，采用动力强劲的柴油发动机，四轮独立悬挂，全时四驱，前后车轴距离等数据出色，无论公路行驶还是越野均游刃有余。宽截面低压防弹轮胎、中央充放气系统等技术的运用，也令其获益不浅。其接近角、离去角合理，能克服较为困难的自然障碍。

虽然猛士给陆军官兵带来了巨大的改善，但它也并非十全十美。早期的猛士，与早期的美国悍马一样，主要问题出在防护性太差这一细节上。缺少必要的防护措施，士兵无法驾驶它进行相对复杂的作战任务，过于易于被枪弹、地雷、炮弹碎片摧毁。于是，第三代猛士装甲改造车型闪亮登场！这并非一种简单在早期猛士上增加装甲的车型，而是综合考虑、优化设计的全新装甲车辆 —— 它拥有完善的车身防弹钢板、防弹玻璃观察窗、遥控机枪/榴弹发射器转塔等在防护上极为关键的设备。在难以严密保护的发动机进气散热、排气部分，运用网状防弹材料，提供有效保护。车底设置装甲板，改进车底设计，提供爆炸力量偏转的效果。第三代猛士多用途车辆，显然在控制成本、保证易用性的基础上，提供了针对中小口径枪弹、爆炸碎片、地雷的相当防护能力，这令其能够替代一部分中轻型轮式、履带式装甲输送车乃至步兵战车，执行低强度直接作战任务。这在我国广阔的边疆地区有关键性的实用价值。

可以想见第三代猛士的吨位必然大幅度增加，预计仅装甲部分增重就超过一吨，某种意义上它已经和过去的猛士没有太大关联，而是一种全新设计。特别值得再次强调的是第三代猛士在装甲、动力、车架、悬挂等领域进行了全盘考虑与整体设计，使得它不像美国悍马装甲型号那样只是修修补补而导致驾驶能力和越野能力直线下降。

第三代猛士显然非常适应我国可能面对的现代反恐战争的需要，且可以迅速改装为机炮、反坦克导弹、迫击炮、防空导弹甚至超轻型榴弹炮的作战平台，与基本的运输型搭配成完善的战车作战体系。

未来，第三代猛士将可以于中型卡车尺寸大小的重型防雷车、超轻型突击车组合，形成成本相对可控的完善、多级别轮式战车体系。届时，我军陆战可运用的平台将更加多样化、灵活化，针对性更强，整体作战能力将有质的提高。